中国快递业何以十年间规模增长了近25倍，一夜之间成为中国经济的“黑马”，信息经济是其中最重要的一个因素，传统经济条件下，交易以地理空间范围为局限，跨空间大规模碎片化交易体量有限，互联网与新零售的发展迅速打破了原有格局，商业模式去空间化，为快递业的发展提供了最终需求，然而奇点效应使电子商务交易规模指数型发展，也为物流快递体系提出了巨大挑战，换而言之，信息经济在倒逼快递服务能力的升级，这是一场信息化拉动工业化，物流快递业彻底融入数据化、智能化的历程。

“互联网+物流”的“云”是行业发展到一定程度，因物流大数据的处理需求倒逼而产生的基础设施;而物流大数据的汇聚则是依赖“互联网+物流”的“网”这个基础设施。从物流业务及物流大数据汇聚的角度来看，“互联网+物流”的“网”则主要是由各种各样的“物流平台”编织而成。本节的主要任务就是对物流平台的形成条件、类型及特点、作用等进行论述。

12月6日，中国交通新闻网记者从交通运输部例行新闻发布会获悉，交通运输部、外交部、国家发展改革委、公安部、财政部、商务部、海关总署和质检总局八部门近日联合发布《关于贯彻落实“一带一路”倡议 加快推进国际道路运输便利化的意见》（简称《意见》），提出到2020年初步建成开放有序、现代高效的国际道路运输体系。

以“推进中国多式联运产业实践”作为主题的“第四届中国多式联运合作与发展大会”，于2016年11月29日至30日在京成功召开，本届大会得到国家发展和改革委员会、交通运输部的大力支持，中国铁路总公司及其所属铁路局也都积极参与，来自全国27个省、市、自治区的260多家企业的300余人参会。

中国江苏网12月7日讯 6日，综合水路、铁路、公路、港口等多种货物物流数据，长江经济带多式联运公共信息与交易平台在南京正式上线，通过AI(人工智能)系统让用户轻松进行一键竞价、在线支付、票据开具、货运保险、货物动态与视频查询，实现物流的信息化、可视化、网络化、智能化。据悉，这是国内首家“互联网+”多式联运信息与交易平台。